回望CeMAT看大勢(shì)之一： ? 鋰電池的獨(dú)門絕技已成常規(guī)武器，比亞迪叉車如何繼續(xù)領(lǐng)跑？

回望CeMAT ASIA看行業(yè)大勢(shì)系列之一：

本年度物流裝備行業(yè)展會(huì)已經(jīng)圓滿結(jié)束，在疫情之后的這次展會(huì)，應(yīng)該是非常成功的?！吨袊?guó)叉車部落》和《物料搬運(yùn)商業(yè)評(píng)論》將用大致7個(gè)主題，來(lái)回顧一下整個(gè)展會(huì)的總體，為明年行業(yè)的振興進(jìn)行思考，歡迎各位給出建議和互動(dòng)交流。

鋰電池的獨(dú)門絕技已成常規(guī)武器，比亞迪叉車如何繼續(xù)領(lǐng)跑？

中國(guó)叉車市場(chǎng)逆勢(shì)大漲，出乎意料

 2020年上半年，由于新冠疫情的影響，整個(gè)中國(guó)的叉車市場(chǎng)出現(xiàn)跌宕起伏的狀態(tài)，從初的停滯到后期的緩慢回升，到近期的爆發(fā)性增長(zhǎng)，許多叉車廠家出現(xiàn)一車難求的熱鬧情況。據(jù)中力叉車在雙十一活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)透露的消息，目前整個(gè)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)托盤車的缺口在6000-8000臺(tái)左右。據(jù)中力的大客戶總監(jiān)王棟介紹，目前由于國(guó)外出口訂單的急劇增加，整個(gè)企業(yè)出現(xiàn)集裝箱排隊(duì)提貨的情景，增長(zhǎng)勢(shì)頭出乎意料。

據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)聯(lián)盟WITS和中國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)CITA的資料，到2020年9月底，世界工業(yè)車輛的數(shù)據(jù)是

中國(guó)工業(yè)車輛的前期發(fā)展形勢(shì)和叉車未來(lái)的走向，《中國(guó)叉車部落》和《物料搬運(yùn)商業(yè)評(píng)論》利用CeMAT展會(huì)期間，專訪了比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠。

1：比亞迪作為代表叉車鋰電的趨勢(shì)，在2020年已經(jīng)成為叉車行業(yè)的升級(jí)主趨勢(shì)。包括杭叉集團(tuán)、合力叉車、中力叉車、林德叉車等都把鋰電化作為主攻方向并取得突破性的成績(jī)，而柳工叉車、永恒力叉車等所有品牌叉車都開(kāi)啟鋰電戰(zhàn)略。比亞迪叉車以前的獨(dú)門絕技現(xiàn)在變成行業(yè)主流品牌叉車的標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)武器，比亞迪在鋰電方面會(huì)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)嗎？

畢國(guó)忠總經(jīng)理認(rèn)為：叉車鋰電化的技術(shù)驗(yàn)證已經(jīng)結(jié)束，特別是磷酸鐵鋰電池被證明合叉車使用。鋰電將為叉車帶來(lái)5-10年的新能源提升的窗口期。現(xiàn)在大家比拼的是產(chǎn)品的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)。比亞迪由于是鋰電技術(shù)和叉車技術(shù)雙融合的，因此比亞迪在鋰電池的適配性和叉車與鋰電池的技術(shù)對(duì)接上具備優(yōu)勢(shì)。比亞迪的鋰電池已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，許多電池已經(jīng)超過(guò)20000工作小時(shí)的驗(yàn)證。因此比亞迪的5年質(zhì)保是建立在真實(shí)的數(shù)據(jù)之上的。

2：比亞迪在這次展會(huì)上向外界展示其高電壓的叉車。早在5年前，比亞迪已經(jīng)在研究院進(jìn)行了高電壓鋰電叉車的試產(chǎn)，但是項(xiàng)目遲遲沒(méi)有推出。5年后，比亞迪終于推出高電壓叉車，這其中到底是怎樣的邏輯呢？

畢國(guó)忠總經(jīng)理表示，比亞迪在正式推出鋰電叉車的同時(shí)就在測(cè)試高壓鋰電叉車，比亞迪認(rèn)為高電壓對(duì)叉車而言有諸多優(yōu)勢(shì)，因此進(jìn)行了一些嘗試，但是比亞迪發(fā)現(xiàn)針對(duì)高電壓叉車的產(chǎn)業(yè)鏈并不健全，因此元器件的質(zhì)量、成本、以及安全性并無(wú)優(yōu)勢(shì)，去年開(kāi)始比亞迪再次把高電壓鋰電叉車進(jìn)行研究，這一次產(chǎn)業(yè)鏈成熟，安全防漏電技術(shù)都有本質(zhì)性改變。因此比亞迪推出高電壓鋰電叉車，由于是高電壓低電流，因此更加節(jié)能能耗利用，元器件的成本明顯下降，叉車的故障率也會(huì)降低，由于采用高電壓，充電速度更快。比亞迪希望用高電壓鋰電叉車來(lái)升級(jí)產(chǎn)品。

據(jù)資料，永恒力和海斯特叉車在歐洲美洲均有90V的叉車鋰電，而在中國(guó)江淮叉車和TEU叉車也生產(chǎn)153V的高電壓鋰電叉車。比亞迪此次推出的是300V的高壓鋰電。

3：作為一家進(jìn)入叉車領(lǐng)域10年的新軍，比亞迪叉車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)和市場(chǎng)形成品牌優(yōu)勢(shì)，在鋰電池叉車技術(shù)突破的同時(shí)，比亞迪叉車迅速切入無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人的AGV領(lǐng)域，在已經(jīng)鋪天蓋地的AGV競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，比亞迪有什么勝算的機(jī)會(huì)呢？

畢國(guó)忠總經(jīng)理認(rèn)為：新能源和無(wú)人化，以及物聯(lián)網(wǎng)化將是未來(lái)叉車的主要升級(jí)方向，比亞迪在2018年就與新加坡和韓國(guó)的AGV技術(shù)廠家進(jìn)行過(guò)合作，因此比亞迪一直在關(guān)注和投資無(wú)人叉車和AGV產(chǎn)品。這一次，借助于比亞迪汽車板塊的經(jīng)驗(yàn)，比亞迪在控制系統(tǒng)、整車車體、調(diào)度系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)都是自己開(kāi)發(fā)，核心技術(shù)掌握在自己手上，因此對(duì)整體規(guī)?；档蜔o(wú)人叉車和AGV的成本上具有優(yōu)勢(shì)。

4：油改電目前已經(jīng)成為叉車行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，如何看待油改電？

畢國(guó)忠總經(jīng)理認(rèn)為:油改電是一個(gè)趨勢(shì)，是節(jié)能減排的目標(biāo)，比亞迪也一直追求環(huán)保和社會(huì)效益，為可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。比亞迪認(rèn)為油改電有兩個(gè)維度，一個(gè)是高工作強(qiáng)度的內(nèi)燃車的市場(chǎng)，需要提供高容量、鋰電叉車，比如比亞迪的5噸叉車面向造紙行業(yè)。另一個(gè)是低工作頻次和工作強(qiáng)度的內(nèi)燃叉車市場(chǎng)，比亞迪推出緊湊經(jīng)濟(jì)型的低配置鋰電池叉車來(lái)替代原有內(nèi)燃叉車。

5：比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均取得突出業(yè)績(jī)，2020年預(yù)計(jì)比2019年增長(zhǎng)20%以上。那么在發(fā)展代理商和吸引更多叉車同行參與比亞迪的陣營(yíng)？

比亞迪叉車的國(guó)內(nèi)銷售部長(zhǎng)陳麗萍女士介紹說(shuō)：比亞迪堅(jiān)持向下做扎實(shí)，向上搞創(chuàng)新。比亞迪歡迎更多的叉車同行，比亞迪希望在2021年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)翻番的目標(biāo)，因此比亞迪在產(chǎn)品上正在進(jìn)行升級(jí)，比亞迪計(jì)劃在2021年推出完全按照鋰電池正向開(kāi)發(fā)的新的叉車，希望在第2類高架倉(cāng)儲(chǔ)類叉車上有所作為。國(guó)內(nèi)叉車租賃公司佛朗斯是比亞迪的一個(gè)重要合作伙伴，作為懂叉車性能，強(qiáng)調(diào)全生命周期成本的租賃商，選用比亞迪作為租賃資產(chǎn)，充分顯示比亞迪的成本優(yōu)勢(shì)。

6：戰(zhàn)略如何推進(jìn)？

畢國(guó)忠總經(jīng)理非常自信的表達(dá)了比亞迪叉車的觀點(diǎn)，首先中國(guó)自主品牌的叉車的制造能力已經(jīng)是，制造加工設(shè)備和智能制造的水準(zhǔn)讓老外們羨慕。現(xiàn)在缺乏的是設(shè)計(jì)能力，這個(gè)應(yīng)該會(huì)有突破。其次，比亞迪在市場(chǎng)的品牌是比亞迪叉車的財(cái)富，這是其他國(guó)內(nèi)品牌叉車不具備的。因此比亞迪的步伐會(huì)走的更容易更快。目前比亞迪已經(jīng)在美國(guó)、歐洲和日本設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)。

談到比亞迪叉車的，中國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)張潔秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為比亞迪應(yīng)該加入MHI和世界工業(yè)車輛聯(lián)盟中，多與歐美同行交流，參與到工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的交流互動(dòng)，并建議比亞迪叉車盡快到美國(guó)設(shè)立制造基地，參與到大循環(huán)中。

專訪后，畢國(guó)忠總經(jīng)理表示，比亞迪叉車愿意和同行進(jìn)行更多的合作交流，樂(lè)見(jiàn)同行的發(fā)展。

這次CeMAT ASIA展會(huì)，比亞迪一改之前的位于W5的叉車展館，把場(chǎng)地放在叉車和AGV的N1混合展館，展出了300V高電壓叉車，鋰電側(cè)面叉車、多款無(wú)人叉車和AGV物料搬運(yùn)車等，顯示比亞迪叉車在新能源鋰電和智能化無(wú)人叉車的雙模式發(fā)展目標(biāo)。