中叉網(wǎng)：2020年***20強叉車供應(yīng)商排行榜
2021-08-12 來自: 中叉網(wǎng) 瀏覽次數(shù):701
8月10日，美國MMH雜志發(fā)布了2020年世界叉車制造商排行榜，因引用的中國企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)相合國內(nèi)實際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2020年世界叉車制造商排行榜。
2020年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾嬩N售量為：800,239臺，相比去年同期的608,341臺，增長31.54%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工六家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，龍工由去年的第十三名下降到十四名、中力EP由去年的第十五下降為第十六名。
雖然該雜志社已注意到國內(nèi)叉車制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實反映工業(yè)輛的排名，引用中國個別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的數(shù)據(jù)顯示，中國的韶關(guān)比亞迪實業(yè)有限公司(BYD)2020年收入為15億人民幣(約合2.15億美元)，位列17名，中國的寧波如意股份有限公司2020年收入為6億多人民幣(約合0.932億美元)位列20名。其中，比亞迪(BYD)為新能源電動叉車品牌，從2010年進入叉車行業(yè)，目前鋰電叉車市場保有量已超過40000輛，單車***行駛里程超過60000公里;如意自1989年起，“Xilin”牌倉儲物料搬運產(chǎn)品產(chǎn)銷量和質(zhì)量一直穩(wěn)居全國同行前茅，“Xilin”牌產(chǎn)品享譽156個地區(qū)。
中國進入世界20強的企業(yè)中，在世界上的影響力不斷加強。2021年上半年中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售量持續(xù)上升已超過50萬臺，倉儲叉車?yán)^續(xù)保持增長，主要以專注倉儲物流搬運設(shè)備的企業(yè)在2021年有可能沖擊世界前20強。
和往年一樣，美國現(xiàn)代物料搬運雜志，因為種種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。
以下正文由中國叉車網(wǎng)(www.chinaforklift.com)編譯自美國《MMH現(xiàn)代物料搬動》雜志。
本次是按2020年世界叉車制造商銷售收入進行的前20名的排名。受新冠肺炎的影響，2020年是一個較有挑戰(zhàn)性的一年，本次排名的供應(yīng)商的營業(yè)總額略有下降，但下降不到2%也就不足為奇了。一些供應(yīng)商還實現(xiàn)了增長，因為即使在新冠肺炎期間，仍有大量貨物需要通過物料搬運轉(zhuǎn)移到消費者手中或電子商務(wù)倉庫里。
對于當(dāng)今叉車供應(yīng)商提供的所有技術(shù)，核心產(chǎn)品都是在倉庫和其他設(shè)施中移動貨物和材料所必需的物理硬件。在新冠肺炎嚴(yán)重時期，當(dāng)許多地區(qū)因疫情影響而出現(xiàn)中斷甚至生產(chǎn)停工，即使生產(chǎn)正常時，購買更多設(shè)備來運行運營也不是優(yōu)先事項。
因此，在2020年的叉車供應(yīng)商前20強名單中，上榜公司的總收入略有下降也就不足為奇了。對名單上的20家供應(yīng)商進行累計計算，總收入為428.9億美元，比2019年的同期總收入434.7億美元下降1.3%。因2020年的前20名企業(yè)與2019年的前20名企業(yè)的名稱略有不同，考慮這方面的因素影響，則下降1.6%，無論哪種方式，考慮到新冠肺炎的嚴(yán)重程度，低于2%的下降都不算太糟糕。這可能說明了這樣一個事實：即使受到疫情的所有影響，食品和飲料等行業(yè)以及電子商務(wù)履行倉庫都忙于向消費者運送貨物，這帶來了對叉車的需求，尤其是在室內(nèi)使用的電動叉車的需求。
我們的前20名叉車供應(yīng)商名單的收入略有下降與工業(yè)車輛協(xié)會(ITA)跟蹤的北美叉車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)一致。據(jù)ITA稱，2020年北美叉車銷量與2019年相比下降了5.1%。ITA領(lǐng)導(dǎo)層表示，市場下滑部分歸因于“新冠肺炎”的影響。
世界工業(yè)車輛行業(yè)有記錄以來，2019年的營業(yè)額排名第三，而新冠肺炎導(dǎo)致2020年的銷售額下降并不意外。ITA董事會***兼三菱Logisnext運營執(zhí)行副總裁杰伊·古斯勒( JayGusler)在美洲集團ITA公告時表示：“由于產(chǎn)品的本質(zhì)以及行業(yè)中敬業(yè)的員工，我們的行業(yè)在整個疫情期間表現(xiàn)良好。”
ITA數(shù)據(jù)顯示的并非所有類別的叉車都出現(xiàn)了下降。雖然Ⅴ類叉車大幅下降19.7%，但Ⅱ類和Ⅲ類叉車比 2019年小幅增長，分別為2%和1.1%。一般來說，Ⅱ類和Ⅲ類卡車主要用于消費品和食品飲料行業(yè)，即使在疫情期間，這些行業(yè)仍然忙于保持貨物流向消費者。
在今年的前20強名單中，供應(yīng)商的情況各不相同。前20名中許多公司的銷售額比上一年略有下降，也有公司的銷售額實際上有所增長。由于這是世界性的排名，中國或亞洲其他地區(qū)的一些供應(yīng)商可能會從其主要市場的疫情早期曲線中受益，提前解除疫情的關(guān)閉或限制，并在復(fù)蘇的經(jīng)濟中恢復(fù)更強勁的銷售來支持物料搬運所需的叉車。
年度叉車調(diào)查基于從問卷中獲得的收入數(shù)據(jù)。與往年一樣，它要求提供與叉車銷售相關(guān)的上一年日歷或上一個完整財政年度的收入(有關(guān)我們標(biāo)準(zhǔn)的更多信息，請參見文章末尾的備注信息)。
雖然不是對叉車市場增長的研究，但它確實表明，許多主要供應(yīng)商很好地度過了受疫情影響的一年，改進了技術(shù)，并準(zhǔn)備在2021年剩余時間內(nèi)恢復(fù)強勁增長。
前十名企業(yè)情況介紹
1
豐田工業(yè)公司(TICO)再次在我們的名單上位居榜首。該公司包括豐田和雷蒙德品牌，其收入從2019年的133.5億美元下降至2020年的126.7億美元，下降約5%。2020年，該公司所有叉車類別的銷量為265,501輛。
豐田完成了其北美業(yè)務(wù)部門的整合過程，最終形成了一個業(yè)務(wù)部門，即豐田物料搬運公司(TMH)。TMH的一些新產(chǎn)品包括采用豐田設(shè)計的交流電機的電動叉車，以及兩種新的自動化產(chǎn)品，即自行式無人駕駛叉車和牽引式無人駕駛叉車。
2
排名第二的是凱傲，2020年的收入為69.2億美元，低于2019年收入的71.7億美元。凱傲報告稱，它在世界范圍內(nèi)銷售了198,300臺所有級別的產(chǎn)品。在公司領(lǐng)導(dǎo)方面，凱傲于2020年年中任命了副總裁。BrandonFlexsenhar于2020年7月接任運營副總裁，接替被任命為客戶服務(wù)副總裁的DanielSchlegel。DavidLaDue 接任銷售和deaITA叉車類副總裁
3
排名第三的永恒力股份公司，2020年的收入為45.5億美元，略低于我們?nèi)ツ隇槠渖鲜械?5.7億美元。該公司報告稱，其2020年的新訂單為111,400輛。
4
三菱Logisnext在榜單上排名第四，2020年的收入為37.8億美元，低于上一年的41.5億美元的收入。據(jù)報道，該公司去年銷售了85,000臺。
Logisnext組織變革的一年。2020年10月，三菱卡特彼勒叉車美國公司(MCFA)和UniCarriersAmericas Corporation (UniCarriers) 的母公司MitsubishiLogisnext Americas 宣布將整合這些集團公司在美洲的業(yè)務(wù)，以三菱LogisnextAmericas 集團的名義繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)時，MitsubishiLogisnext Americas 總裁KenBarina 表示，此次整合可以建立一個更強大的組織來支持客戶和經(jīng)銷商。
5
在報告其2020年銷售額為36.2億美元后，CrownEquipment 仍位居第五，低于上一年的37.2億美元，下降了2.7%。在產(chǎn)品方面，該公司的主要包括帶有QuickPickRemote 的CrownMPC系列，簡化了高密度揀選應(yīng)用程序中的工作流程，這是一種在提高訂單揀選生產(chǎn)力的半自動功能，以及一種能夠在手動和自動之間切換的新型牽引車。該公司還擴大了其“V-Force”電池產(chǎn)品線，并開設(shè)了一家新的在線商店。
6
海斯特耶魯(HysterYale)以28.1億美元的收入保持在第六位，低于2019年的32.9億美元。該公司2020年的銷量約為85,500臺，低于2019年的***,300臺。
HysterYale的產(chǎn)品方法涉及模塊化和可擴展的產(chǎn)品系列，涵蓋內(nèi)燃機和電動叉車。僅舉幾例，該公司在2020年推出了一款7噸至9噸的新型鋰離子電池電動平衡重叉車。這款叉車補充了同樣于2020年推出的載重為2噸至3.5噸鋰離子叉車的產(chǎn)品線。該公司還在2020年為美洲市場推出了一款新的前移式叉車。
7
排名第七的是安徽合力股份有限公司，從2019年的14.3億美元增加到2020年的19.3億美元，增幅為34%。該公司2020年在銷售了220,678臺。
8
截至發(fā)稿時，排名第八的杭叉的收入尚未公布，因此我們將其穩(wěn)定在去年提供的數(shù)字12.6億美元上。我們對列表中的其他五家供應(yīng)商應(yīng)用了相同的策略。
9
排在第九位的是曼尼通(Manitou)，該公司報告其物料搬運和存取(MHA)部門2020年的收入(從歐元換算)為12.5億美元，該部門生產(chǎn)叉車以及一系列其他物料搬運設(shè)備，如高空作業(yè)平臺和制造伸縮臂叉車。去年，該公司的上榜是基于上一年的反應(yīng)，而今年則是基于MHA部門2020年的總收入。
10
斗山今年排名第10，其2020年收入為9.812億美元，低于2019年的11.6億美元。
前20名的其余公司中，部分公司業(yè)績有所下滑
11
克拉克物料搬運公司(Clark)報告的2020年收入為7.05億美元，低于2019年的7.83億美元，在我們的榜單上排名第11位。2021年3月，克拉克推出了WPL40電動托盤千斤頂，它采用鋰離子電池。2020年8月，該公司與FluxPower 合作，為其經(jīng)銷商和最終用戶提供鋰離子電源選項。據(jù)該公司稱，目前有超過250,000輛Clark叉車在北美運營，350,000輛在運營。
12
排在第12位的是小松，該公司2020年的收入為6.05億美元，低于2019年的6.42億美元。美國市場，以及面向日本市場的易于維護的電池電動叉車(額定載重為5,000至6,000磅)。今年也是公司成立***周年。
13
現(xiàn)代物料搬運截至發(fā)稿時沒有做出回應(yīng)，因此我們將其與叉車相關(guān)的收入穩(wěn)定在4.06億美元，在我們的名單上排在第13位。2021年4月，公司任命LewisByers 為現(xiàn)代物料搬運叉車事業(yè)部副總裁兼***運營官。由于無法獲得他們的數(shù)據(jù)，因此去年的數(shù)據(jù)列入排名。
14
龍工(LongkingForklift Co.，)收入為3.43億美元。在我們的名單上排在第14位。
15
排在第15位的是康姆比(Combilift)，它的收入為3.66億美元，高于2019年的3.35億美元，增長了9.3%。該公司美國總部位于北卡羅來納州格林斯博羅，表示其增長受到叉車性質(zhì)及其支持在狹窄通道環(huán)境中快速履行的能力的推動。2021年，該公司推出了AisleMasterOP叉車，它可以在狹窄的通道中使用相同的單元進行托盤的批量處理或訂單揀選。該公司在2020年售出6,477輛，而2019年為6,400輛。
16
排名第16的是中力(EPEquipment)，品牌為BigJoe。該公司表現(xiàn)出健康增長，報告2020年銷售額為3.59億美元，高于2019年的3.1億美元，增長16%。該公司報告稱，它在2020年售出了130,000臺。
17
排名第17位的前20名新成員是諾力(Noblelift)，其北美組織設(shè)在芝加哥附近。該公司報告2020年的收入為1.5億美元，高于2019年的1.364億美元，增長率為10%。
18
在我們的榜單上排名第18位的是柳工(Liugong)，其收入為9400萬美元。其產(chǎn)品線包括電動叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車和自動導(dǎo)引車。
19
排在第19位的是胡比特克斯(Hubtex)，其收入清單保持不變，為7200萬美元。
20
排在第20位的是印度Godrej& Boyce制造公司，報告2020年的收入為6,060萬美元，低于2019年的7,730萬美元。該公司表示，它在2020年售出了2,469輛動力工業(yè)叉車。
隨著新冠肺炎的逐漸消退，叉車市場將受益于經(jīng)濟復(fù)蘇和未來幾年運輸更多貨物的需求穩(wěn)步增長。大多數(shù)行業(yè)分析公司預(yù)計，到2020年中期，叉車市場將實現(xiàn)可觀的個位數(shù)增長，預(yù)計未來幾年的復(fù)合年增長率將在3%至7%之間。
我們名單上的供應(yīng)商將受益于以這種速度恢復(fù)增長，即使較大的供應(yīng)商擴大他們提供的技術(shù)，包括全自動叉車。叉車市場上的一些***供應(yīng)商越來越多地不再只是“硬件”供應(yīng)商，他們還是技術(shù)解決方案的供應(yīng)商，有助于改善履行操作和材料處理流程。
世界20強叉車供應(yīng)商排行榜的排名要求
要獲得世界供應(yīng)商20強排名的資格，公司至少在工業(yè)車輛協(xié)會的七個叉車類別中制造和銷售叉車：電動車手;電動手推車;內(nèi)燃機;充氣輪胎;電動和內(nèi)燃機牽引車;越野叉車。
排名基于每家公司最近一個財年的叉車的收入。以外幣提交的收入數(shù)據(jù)是使用2020年12月31日的匯率計算的。由于貨幣轉(zhuǎn)換問題和時間問題，某些供應(yīng)商的百分比變化可能與年度報告或其他來源中的數(shù)字或百分比有所不同。
ITA的叉車分類
工業(yè)卡車協(xié)會(ITA,indtrk.org) 定義了七類叉車，它們是由發(fā)動機類型、工作環(huán)境、操作員位置和設(shè)備特性定義的。
·第Ⅰ類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎;
·第Ⅱ類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎;
·第Ⅲ類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎;
·第Ⅳ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作;
·第Ⅴ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適合在粗糙表面上戶外使用;
·第Ⅵ類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可牽引(而不是舉升)至少***0磅的物料，不用于物料提升;
·第Ⅶ類：一般只配置柴油發(fā)動機、氣動輪胎，適用于崎嶇地形并在戶外使用的越野叉車。
第Ⅰ至第Ⅴ類主要用于室內(nèi)的物料搬運的應(yīng)用。
數(shù)字基于截至 20 年 12 月 31 日的貨幣匯率。
*截至發(fā)稿時無法獲得 2020 年的收入。
資料來源：現(xiàn)代物料搬運
數(shù)字基于截至 20 年 12 月 31 日的貨幣匯率。
*截至發(fā)稿時無法獲得 2020 年的收入。
資料來源：現(xiàn)代物料搬運